透水瀝青路面結(jié)構(gòu)層可以是表層、基層、基層、墊層的組成。透水瀝青路面本身的瀝青結(jié)構(gòu)層屬于柔性路面類(lèi)，但除柔性材料外，基層可由剛性水泥混凝土或半剛性水硬材料制成。透水瀝青路面表層是直接承受車(chē)輪載荷和自然因素的重復(fù)影響的結(jié)構(gòu)層，可以由1至3層組成。那么什么是透水瀝青路面，透水瀝青路面做法是什么呢？

　　什么是透水瀝青路面，透水瀝青路面做法：

　　透水瀝青路面結(jié)構(gòu)層可以是表層、基層、基層、墊層的組成。透水瀝青路面本身的瀝青結(jié)構(gòu)層屬于柔性路面類(lèi)，但除柔性材料外，基層可由剛性水泥混凝土或半剛性水硬材料制成。透水瀝青路面表層是直接承受車(chē)輪載荷和自然因素的重復(fù)影響的結(jié)構(gòu)層，可以由1至3層組成。表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置防滑和耐磨。

　　密集穩(wěn)定的瀝青層、中間層、下層應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)、瀝青層厚度、氣候條件等選擇?；鶎臃胖迷诒砻鎸酉旅?，并與表面層一起將輪載荷的重復(fù)效應(yīng)擴(kuò)展到基層、墊、土基，其作為主要承重層?；牡膹?qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求。

　　基準(zhǔn)水平可以設(shè)置為一層或兩層，具體取決于道路的水平或交通量。當(dāng)基層較厚并需要分為兩層時(shí)，它可以稱為基層下的上基層。子基層位于基層下方，并且表面層為、基層，以承受車(chē)輪負(fù)載和次級(jí)承載層的重復(fù)影響。

　　基材的強(qiáng)度指數(shù)要求略低于基材。根據(jù)道路的水平或交通量，子基地可以設(shè)置為一層或兩層。當(dāng)基層較厚并需要分成兩層時(shí)，它可以稱為上基層、下基層。墊層是設(shè)置在基層和土壤基礎(chǔ)之間的結(jié)構(gòu)層，排水為、水分離、防凍、防污等。

　　以前的彩色瀝青混凝土生產(chǎn)工藝都是采用采用成品彩色瀝青經(jīng)過(guò)脫桶、再生與生產(chǎn)黑色瀝青混凝土相同的工藝進(jìn)行生產(chǎn)。也就是把黑色的瀝青油換成彩色瀝青油就可以了。而現(xiàn)在國(guó)內(nèi)比較流行的工藝所采用的膠結(jié)料為經(jīng)過(guò)脫色的淺色彩色瀝青專用膠結(jié)料，經(jīng)脫筒計(jì)量后進(jìn)入拌缸和骨料，礦粉等材料一起攪拌，再在攪拌過(guò)程中加入所要添加的顏料，攪拌均勻后即成為成品彩色瀝青混凝土。與傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝對(duì)比，現(xiàn)在采用的新型透水瀝青混合料生產(chǎn)工藝具有如下優(yōu)點(diǎn)：

　　1、成品彩色透水瀝青油由于色彩品種繁多，如要生產(chǎn)多種顏色品種的混凝土，則需要多個(gè)裝不同顏色透水瀝青油的儲(chǔ)罐，而新工藝采用脫色透水瀝青，只需一個(gè)儲(chǔ)罐即可，在攪拌缸中添加不同顏色的顏料即可得到不同顏色的透水瀝青混凝土。

　　2、采用成品彩色透水瀝青時(shí)，若要變換使用的透水瀝青油顏色，殘留在公共管道中的上一次使用的透水瀝青油顏色就會(huì)污染下一次使用的采油顏色，這對(duì)產(chǎn)品外觀造成較大的影響，同時(shí)由于成品彩色透水瀝青價(jià)格高，這也是一種不小的浪費(fèi)，為防止不同顏色的透水瀝青相互污染，不同色彩的透水瀝青采用不同的脫桶設(shè)和輸出管道，則設(shè)備投資和占用空間較大，如只采用一臺(tái)脫桶設(shè)備，則在脫不同顏色的透水瀝青時(shí)要對(duì)脫桶設(shè)備進(jìn)行徹底的清洗，很耗時(shí)間和人力，物力，也很不方便，新工藝采用彩色透水瀝青則完全不存在這個(gè)問(wèn)題，具有很大的靈活性。

　　3、成品的彩色透水瀝青脫桶后，如果儲(chǔ)存溫度在120℃-140℃時(shí)，靜止停放3h以上進(jìn)行油循環(huán)，以免出現(xiàn)顏料沉淀現(xiàn)象，所以儲(chǔ)藏罐就應(yīng)增加相應(yīng)的循環(huán)設(shè)備，脫色透水瀝青可以像普通透水瀝青油那樣進(jìn)行儲(chǔ)存，不會(huì)出現(xiàn)沉淀現(xiàn)象。