2024-06-19鄭州路面現(xiàn)場瀝青冷再生法
一、鄭州路面現(xiàn)場瀝青冷再生法在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水（或加入乳化瀝青）和骨料同時就地拌和，用路拌機原地拌和，最后碾壓成型。就地冷再生工藝一般適用于病害嚴重的一級以下公路瀝青路面的翻修、重建，冷再生后的路面一般需要加鋪一定厚度的瀝青罩面。目前，應用類型已從最初的單純水泥冷...
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一、鄭州再生瀝青混合料的施工方法1、表面再生法表面再生法用紅外線加熱裝置將原路面表面以下一定深度范圍內的舊瀝青混合料加熱到一定溫度，使混合料達到可塑狀態(tài)后，用翻松機將混合料翻松，然后碾壓機將混合料碾壓成型。表面再生法施工簡便，特別適于老化不太嚴重，但平整度較差的路面。2、廠拌冷再生法廠拌冷再生，適用于...
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一、鄭州再生瀝青混合料的研究1、舊瀝青混合料的評價先將有代表性粒徑軋碎后的舊瀝青混合料進行抽提分析，求出其瀝青含量及礦料級配，并測定回收的舊瀝青物理指標(針入度、延度、軟化點等) 及化學組分。在對舊混合料進行分析的時候，對整個油面進行分析是最合理的選擇。2、再生劑的選用大量研究資料表明，降低瀝青粘度有效的...
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一、鄭州瀝青路面常見病害分析1、龜裂最為常見的瀝青路面病害是龜裂，之所以出現(xiàn)這種問題，極有可能是因為路面的建設強度比設計強度低。特別是長時間承載比較強的車輛荷載時，路面的龜裂問題尤為突出。與此同時，瀝青路面出現(xiàn)龜裂病害之后，再經(jīng)過雨水的浸泡和沖刷，整個公路工程的路基承載能力以及工程穩(wěn)定性會降低，最終使...
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1、鄭州瀝青路面預防性養(yǎng)護概述預防性養(yǎng)護主要應用在公路工程的路面養(yǎng)護中。在我國高速公路的施工過程中，主要以半剛性路面結構為主，在使用期間，重型車輛相對較多，并且一些車輛存在超載的問題，在此過程中極易對高速公路的路面、路基結構造成不同程度的損害。所以，在對其進行養(yǎng)護的過程中，可以通過路面預防性養(yǎng)護系統(tǒng)，...
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一、鄭州瀝青混凝土路面常見病害及原因分析1、車轍車轍是指路面上沿行車輪跡產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽，深度1.5cm以上。車轍在行車荷載重復作用下，路面產(chǎn)生永久性變形積累形成的帶狀凹槽，車轍降低了路面平整度，當車轍達到一定深度后，由于車轍內積水，極易發(fā)生汽車飄滑而導致交通事故。其產(chǎn)生的原因主要是瀝青混合料級配設計不...
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一、鄭州瀝青混凝土路面坑槽1、坑槽的成因：由于低溫施工，使瀝青路面形成離析、松散現(xiàn)象。經(jīng)過車輛沖擊荷載、輪胎吸附、春季凍融等多方面作用，使離析、松散現(xiàn)象進一步加劇，形成坑槽。2、對坑槽現(xiàn)象的處理方法：針對上述坑槽成因，一般可認為基層完好，不需要對基層特殊處理。僅對面層有坑槽的區(qū)域修補即可。具體修補方法...
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一、鄭州瀝青混凝土路面離析、松散：1、離析、松散現(xiàn)象的成因：瀝青混凝土的最佳時間是夏季高溫季節(jié)。瀝青路面施工在11月份，現(xiàn)場溫度較低，按照規(guī)定已經(jīng)不能進行瀝青混凝土攤鋪作業(yè)。在這樣的低溫環(huán)境下，導致運輸車車廂內瀝青混凝土表面溫度迅速下降，進而導致瀝青的粘附性下降，形成“硬殼”。這樣的瀝青混凝土攤鋪后，碾...
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