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鄭州施工控制要點(diǎn)嚴(yán)格按規(guī)范要求劃分安全作業(yè)區(qū)，并設(shè)立相關(guān)的標(biāo)志標(biāo)牌，保證施工人員及機(jī)械在施工作業(yè)區(qū)內(nèi)進(jìn)行作業(yè)；進(jìn)行試驗(yàn)段作業(yè)，準(zhǔn)確確定銑刨的深度；為確保銑刨的拉毛效果，在開(kāi)始銑刨過(guò)渡段、由一個(gè)銑刨區(qū)間過(guò)渡到另一銑刨區(qū)間、結(jié)束銑刨過(guò)渡段這三個(gè)階段，對(duì)銑刨深度要逐漸調(diào)整，不可突變；銑刨拉毛面必須保證潔凈...
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現(xiàn)我國(guó)修筑的高等級(jí)公路的基層大多為半剛性基層，它們一般是用無(wú)機(jī)結(jié)合料（如水泥、石灰等）作為穩(wěn)定材料，除這種基層之外，有時(shí)也采用瀝青穩(wěn)定基層?！嵵轂r青施工穩(wěn)定基層將土粉碎，用瀝青（液體石油瀝青、煤瀝青、乳化瀝青、瀝青膏膠等）為結(jié)合料，將其與土拌和均有，攤鋪整平，碾壓密實(shí)成形的基層稱(chēng)為瀝青穩(wěn)定土基層...
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鄭州冷補(bǔ)瀝青混合料的成型原理瀝青冷補(bǔ)材料的強(qiáng)度形成過(guò)程和熱瀝青混合料的強(qiáng)度形成過(guò)程有所不同，熱瀝青混合料用的瀝青是熱塑性的，而冷補(bǔ)瀝青混合料的瀝青是經(jīng)過(guò)改性的，己經(jīng)不是完全的熱塑性。冷補(bǔ)混合料的強(qiáng)度形成有一個(gè)緩慢的過(guò)程，在攤鋪，碾壓時(shí)具可塑性、流動(dòng)性，能被擠壓至坑槽中不規(guī)則的地方。在行車(chē)和空氣的作用...
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傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料的修補(bǔ)方法，需要加熱保溫瀝青，不僅操作麻煩，還需要消耗大量的能源，同時(shí)污染環(huán)境，并且養(yǎng)護(hù)時(shí)間較長(zhǎng)，影響道路的通行，冷補(bǔ)瀝青混合料法則沒(méi)有以上這些缺點(diǎn)，其具有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)：——鄭州道路冷補(bǔ)瀝青混合料的特點(diǎn)相較于熱拌瀝青混合料法，冷補(bǔ)瀝青混合料法在各種復(fù)雜條件下都能夠使用，其可在２０...
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鄭州瀝青冷補(bǔ)料注意事項(xiàng)１、修補(bǔ)區(qū)域的四周和邊角應(yīng)保證充分地壓實(shí)，修補(bǔ)完后比四周路面略高１ｃｍ左右，待后期行車(chē)碾壓后可以使修補(bǔ)面變的更加密實(shí)；——鄭州瀝青冷補(bǔ)料注意事項(xiàng)２、在施工過(guò)程中，將涂乳化瀝青改為現(xiàn)場(chǎng)將瀝青加熱后涂在坑槽內(nèi)可以減少等待乳化瀝青破乳的時(shí)間提高修補(bǔ)工作效率。增加修補(bǔ)層與基層的粘接性，...
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一、冷補(bǔ)瀝青混合料——信陽(yáng)MAC瀝青冷補(bǔ)料１、袋裝成品，２５ｋｇ／袋，直接用于道路修補(bǔ)；——信陽(yáng)MAC瀝青冷補(bǔ)料２、按照適用季節(jié)不同分為冬季和夏季兩種型號(hào)；——信陽(yáng)MAC瀝青冷補(bǔ)料３、使用的是ＡＣ－１０Ｃ與ＡＣ－１６Ｃ兩種型號(hào)——信陽(yáng)MAC瀝青冷補(bǔ)料二、產(chǎn)品特點(diǎn)——信陽(yáng)MAC瀝青冷補(bǔ)料（１）冷態(tài)修補(bǔ)坑穴、公共設(shè)施開(kāi)...
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鄭州瀝青灌縫、防裂貼施工銑刨表面層后，根據(jù)路面病害情況，對(duì)于縫寬小于５ｍｍ的采取灌縫處理；縫寬不小于５ｍｍ的采取開(kāi)槽擴(kuò)縫、裂縫清理、裂縫填封、粘貼玻纖應(yīng)力吸收帶防裂貼；小于５ｍｍ的裂縫處理。施工工藝為：準(zhǔn)備工作→備料→加熱溶解９０號(hào)石油瀝青→清除裂縫四周灰塵→騎縫噴涂熱熔石油瀝青→抹板抹平→自然冷卻...
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１、鄭州銑刨施工——鄭州瀝青銑刨施工為了確保銑刨施工流程化項(xiàng)目的推進(jìn)能效更加符合高標(biāo)準(zhǔn)要求，就需要在施工現(xiàn)場(chǎng)安排一名負(fù)責(zé)管理人員，其職能范圍主要包括對(duì)施工技術(shù)及質(zhì)量進(jìn)行精準(zhǔn)控制；以小時(shí)為期間，對(duì)銑刨效率及廢渣運(yùn)輸路途的長(zhǎng)短及時(shí)間進(jìn)行綜合考量，并為配備更加合理的車(chē)輛及設(shè)備，確保各個(gè)施工項(xiàng)目能夠有效貫通...
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