2024-05-06鄭州瀝青混合料的攤鋪及碾壓
一、鄭州瀝青混合料的攤鋪及碾壓1、攤鋪（1）高程控制:施工前先在邊石上用墨斗彈出每層油料的高程線（記得把虛高算上）。攤鋪底面層時用走高程的方法，路邊一側(cè)用邊石（或鋼絲線）做高程依據(jù)，路中一側(cè)走導(dǎo)梁。這種方法可以提高低面層的平整度，但是無法控制油料的厚度，所以要求二灰碎石的高程要準(zhǔn)確。中面層和上面層:采用...
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一、鄭州瀝青混合料的攤鋪及碾壓1、攤鋪（1）高程控制:施工前先在邊石上用墨斗彈出每層油料的高程線（記得把虛高算上）。攤鋪底面層時用走高程的方法，路邊一側(cè)用邊石（或鋼絲線）做高程依據(jù)，路中一側(cè)走導(dǎo)梁。這種方法可以提高低面層的平整度，但是無法控制油料的厚度，所以要求二灰碎石的高程要準(zhǔn)確。中面層和上面層:采用...
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一、鄭州瀝青路面病害其它因素的影響1、行車的原因因路面要承受行車荷載的反復(fù)作用，隨著使用年限的增長，路面會因行車原因出現(xiàn)各種各樣的病害，如平整度差的路面，因車輛行駛中傾簸沖擊更厲害而易造成面層松散、波浪、涌包。行車中緊急剎車時，對路面產(chǎn)生的水平推力很大，易對路面造成剪切破壞，形成波浪和涌包。大噸位車輛...
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鄭州瀝青路面病害原因分析(一)油面的原因瀝青面層的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是以瀝青與礦料之間的粘結(jié)力為主，粒料問的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為輔而構(gòu)成的，該結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞的情況主要發(fā)生在高溫時由于抗剪強(qiáng)度不足或塑性變形過大而產(chǎn)生推擠、涌包等現(xiàn)象，低溫時由于抗拉強(qiáng)度不足或變形能力不好而產(chǎn)生裂縫、松散等現(xiàn)象。1.瀝青質(zhì)量差...
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一、鄭州水泥路面加鋪瀝青面層1、直接加鋪法。采用探地雷達(dá)、彎沉儀對混凝土板的脫空和其結(jié)構(gòu)層的均勻情況、路面承載力進(jìn)行檢測評價。2、對邊角破碎較深和較寬的路面，先用切割機(jī)切除損壞部分，然后澆筑同強(qiáng)度等級混凝土；對破損較淺、較窄的，可鑿除5cm以上，然后用細(xì)石拌制的混凝土混合料填平。3、對發(fā)生錯臺或板塊網(wǎng)狀開...
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一、鄭州彩色瀝青路面材料彩色瀝青混合料是由淺色瀝青結(jié)合料、集料、顏料等原材料經(jīng)加熱拌和而形成的特殊瀝青混合料，其中結(jié)合料、集料和顏料的技術(shù)性能直接影響彩色瀝青混合料的路用性能及色彩。彩色微表處（彩色稀漿封層）采用適當(dāng)級配的集料、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與彩色改性乳化瀝青（彩色乳化瀝青）、顏...
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一、鄭州瀝青混合料的攤鋪及碾壓1、攤鋪（1）高程控制:施工前先在邊石上用墨斗彈出每層油料的高程線（記得把虛高算上）。攤鋪底面層時用走高程的方法，路邊一側(cè)用邊石（或鋼絲線）做高程依據(jù)，路中一側(cè)走導(dǎo)梁。這種方法可以提高低面層的平整度，但是無法控制油料的厚度，所以要求二灰碎石的高程要準(zhǔn)確。中面層和上面層:采用...
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鄭州瀝青路面舊路面病害處一、舊路面病害處1、清理舊為保證舊路面施工質(zhì)量，需將縫內(nèi)的雜物清理干凈，一般可選擇高壓空氣清理，并通過4%橡膠瀝青混凝土進(jìn)行接縫填充。2、舊路面病害處（1）麻面、嚴(yán)重脫皮路面先清理干凈麻面、嚴(yán)重脫皮位置的雜物，隨后噴灑一層4%橡膠瀝青，一般噴灑量控制在0.6 kg/㎡~0.8 kg/㎡，補(bǔ)平過程中...
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一、鄭州瀝青路面具體碾壓步驟1、碾壓橫向接縫當(dāng)攤鋪面層與另一車道相接，碾壓面層的橫向接縫時，應(yīng)首先用鋼輪壓路機(jī)沿縱向接縫碾壓，做到邊緣處表面齊平，在必要時可做一些修補(bǔ);然后碾壓橫向接縫，壓路機(jī)輪寬的絕大部分要壓在已筑好的路面上，只留150mm來碾壓剛鋪好的材料。這種操作應(yīng)反復(fù)進(jìn)行,每次向新鋪的混合料上增加碾...
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