一、鄭州提高公路瀝青混凝土路面壓實(shí)質(zhì)量的措施

1、控制碾壓工藝

壓實(shí)工作是決定瀝青混凝土路面施工成功與否的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，近年來，許多公路瀝青混凝土路面發(fā)生損壞，而出現(xiàn)損壞有很大一部分原因是對壓實(shí)質(zhì)量的控制力度不夠?，F(xiàn)階段對壓實(shí)質(zhì)量的評價(jià)多以碾壓工藝的控制為主，而鉆孔檢測作為最為常見的抽檢校核的手段也得到廣泛應(yīng)用，該手段的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了將事后檢查轉(zhuǎn)變?yōu)檫^程控制，從而實(shí)現(xiàn)了在施工過程中進(jìn)行檢測，保證施工質(zhì)量。因此，碾壓工藝的重要性也越來越突出，而碾壓工藝的效果受瀝青混合料、壓路機(jī)等因素的綜合影響，因此為保證施工質(zhì)量，應(yīng)對碾壓工藝各方面進(jìn)行綜合考慮，以確?；旌狭夏鼙怀浞謮簩?shí)，從而有效提高瀝青混凝土路面質(zhì)量。同時(shí)，碾壓溫度也是影響瀝青混凝土密實(shí)度的重要因素，要達(dá)到較好的密實(shí)度，瀝青混合料就要在規(guī)定溫度范圍內(nèi)達(dá)到較高溫度，溫度越高，密實(shí)度越好，而在瀝青混合料攤鋪后溫度降到最低碾壓溫度的時(shí)間被稱為有效壓縮時(shí)間，該時(shí)間越長就表明能用于壓實(shí)的時(shí)間就越長，就越能保證壓實(shí)效果。

2、控制兩個(gè)指標(biāo)

瀝青混凝土路面常出現(xiàn)車轍和推移現(xiàn)象，而公路的安全性也大打折扣，上述現(xiàn)象的出現(xiàn)多是由于瀝青混凝土路面壓實(shí)不足，空隙率偏大，瀝青老化速度過快等早期損害一步一步演變而成的。足夠的壓實(shí)度有助于提高瀝青混凝土的強(qiáng)度，保證其穩(wěn)定性，從而有效延長瀝青混凝土路面的使用年限。盡管現(xiàn)場空隙率在實(shí)質(zhì)上與最大理論密度壓實(shí)度沒有區(qū)別，但是由于施工現(xiàn)場存在一定不可控因素，因此單單用空隙率作為指標(biāo)對工程質(zhì)量進(jìn)行質(zhì)量評價(jià)仍存在一定的誤差，但如果用兩個(gè)指標(biāo)從不同角度進(jìn)行質(zhì)量評價(jià)，就能比較容易直觀地反應(yīng)出瀝青混凝土路面建設(shè)實(shí)際需要做到的施工要求。

3、控制碾壓材料

保證壓實(shí)度也需要控制好材料質(zhì)量，選用的材料除了需要滿足現(xiàn)階段推行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)外，還要遵守以下要求。首先，瀝青混凝土面層粗集料應(yīng)有固定的供應(yīng)源，以穩(wěn)定粗集料的規(guī)格、配級、巖性。其次，為保證礦粉的質(zhì)量，應(yīng)盡可能地采用伴和廠現(xiàn)場加工或是使用水泥廠的生料。作為路面建設(shè)工程的主要原料，相關(guān)人員應(yīng)嚴(yán)格把控瀝青的質(zhì)量，在應(yīng)用瀝青之前及使用過程中也應(yīng)進(jìn)行抽檢，在抽檢過程中，相關(guān)人員應(yīng)隨機(jī)抽取多桶瀝青進(jìn)行混合檢驗(yàn)。對于改性瀝青，應(yīng)加強(qiáng)對5℃延度的抽檢，且要保證在施工過程中能每天抽檢一次，而在透層中應(yīng)用乳化瀝青時(shí)要確保瀝青含量在35%到40%之間，用作粘層時(shí)則要保證瀝青含量在50%以上，以保證瀝青混凝土路面壓實(shí)工作能保質(zhì)保量地進(jìn)行。物資材料在存放過程中也有許多需要注意的地方，原材料必須按照規(guī)定存放，為保證規(guī)格不同的集料質(zhì)量不受外界因素的影響就要按照一定的標(biāo)準(zhǔn)分開放置。

鄭州瀝青路面施工