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      鄭州瀝青混凝土路面的施工接縫技術(shù)

      作者:超級管理員時間:2024-05-15瀏覽:248

      信息摘要:

      一、鄭州瀝青混凝土路面的施工接縫技術(shù)1、瀝青混凝土路面施工熱接縫技術(shù)淺析熱接縫技術(shù)通常應(yīng)選用兩臺攤鋪機采取并列共同施工和梯隊作業(yè)的方式進行縱向接縫和攤鋪,這時兩條相鄰攤鋪帶的混合料都具有壓實前的熱狀態(tài),為保證碾壓后具有較高的壓實度,應(yīng)在碾壓過程中用碾輪對熱料車道進行仔細碾壓,并應(yīng)在未壓實的車道接縫附近...

      一、鄭州瀝青混凝土路面的施工接縫技術(shù)

      1、瀝青混凝土路面施工熱接縫技術(shù)淺析

      熱接縫技術(shù)通常應(yīng)選用兩臺攤鋪機采取并列共同施工和梯隊作業(yè)的方式進行縱向接縫和攤鋪,這時兩條相鄰攤鋪帶的混合料都具有壓實前的熱狀態(tài),為保證碾壓后具有較高的壓實度,應(yīng)在碾壓過程中用碾輪對熱料車道進行仔細碾壓,并應(yīng)在未壓實的車道接縫附近多撒布一些熱料。此外,還應(yīng)在碾壓過程中碾輪大致有152mm與冷料車道進行重疊,第一次碾壓時應(yīng)選用振動壓路機進行前進和后退壓實,碾輪應(yīng)與冷料車道有152mm重疊,且在未壓實車道應(yīng)用輪碾機實施碾壓。因而縱向接縫較易處理,且其連接強度較高,相鄰攤鋪的搭接寬度不應(yīng)過大。采用梯隊作業(yè)的方式在一定的作業(yè)條件下實施縱向縫的熱接縫是最佳選擇。

      2、瀝青混凝土路面施工冷接縫技術(shù)淺析

      冷接縫技術(shù)即指壓實過的已鋪層同新鋪層實行拼接,并在熱接縫不適用半幅施工時采用冷接縫技術(shù)。冷接縫技術(shù)的前進壓實應(yīng)采取靜壓模式,應(yīng)碾壓到距離前一條攤鋪帶邊緣約有20cm~30cm的位置,碾輪應(yīng)與熱料車道有152mm重疊。后退壓實應(yīng)采取振動壓實模式并根據(jù)原路進行后退壓實。在新鋪層攤鋪過程中,應(yīng)對已鋪的攤鋪帶接縫處邊緣進行垂直整修,并在碾壓新攤鋪層時事先鏟平其接縫邊緣。

      3、瀝青混凝土路面施工切削盤處理技術(shù)分析

      切削盤技術(shù)是指當(dāng)混合料仍為塑性時,對已壓實車道的無側(cè)限的低密度邊進行20mm~50mm的切削。當(dāng)切削盤直徑為254mm時,既能在中間碾輪上安裝,又能在平地機上安裝。但對切削而成的邊緣垂面南側(cè)進行混合料鋪設(shè)之前,應(yīng)加上粘層,應(yīng)用這一技術(shù)處理施工接縫能提高縱縫密度,且抗拉強度不會發(fā)生明顯變化。

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      鄭州瀝青路面施工

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