（一）鄭州非荷載型裂縫（橫向裂縫）

導(dǎo)致瀝青路面破壞的另一個(gè)主要原因是非荷載橫向裂縫。無(wú)論是怎么優(yōu)質(zhì)瀝青路面，都會(huì)產(chǎn)生裂縫，通常非荷載橫向裂縫有以下幾種：

一、疲勞網(wǎng)狀裂縫

路面在正常使用情況下，由超載車量的反復(fù)多次碾壓公路而引發(fā)路面疲勞產(chǎn)生開(kāi)裂現(xiàn)象。這是由于瀝青的自身結(jié)構(gòu)在承受超載車輛反復(fù)碾壓發(fā)生扭曲變形，使得瀝青結(jié)構(gòu)層底所產(chǎn)生拉應(yīng)變值超過(guò)疲勞強(qiáng)度，導(dǎo)致瀝青路面表面裂開(kāi)，并形成短細(xì)橫向裂縫，隨著時(shí)間的推移，裂縫會(huì)越來(lái)越深越來(lái)越寬，最終整個(gè)結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)疲勞開(kāi)裂，逐漸擴(kuò)展成網(wǎng)狀裂縫。

二、低溫收縮對(duì)應(yīng)裂縫

瀝青路面的變形能力會(huì)隨著剛性增大而降低，在高寒地區(qū)，當(dāng)溫度發(fā)生急劇變化時(shí)，瀝青結(jié)構(gòu)上下部所受的約束不同，收縮性也不相同，因而在瀝青整體內(nèi)部受力和約束是不均的。長(zhǎng)此以往，在不斷受到溫度突變影響，其所能承受應(yīng)力將低于抗拉強(qiáng)度，最終發(fā)生開(kāi)裂現(xiàn)象。在這種情況下，由于面層受基層影響較大，裂縫將由表層逐漸向下擴(kuò)展，最終形成對(duì)應(yīng)裂縫。

失水干縮裂縫在瀝青結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，半剛性基層易受水分的影響，當(dāng)水分減少時(shí)將會(huì)發(fā)生干縮現(xiàn)象同時(shí)產(chǎn)生干縮應(yīng)力，而施工結(jié)束后，半剛性基層依然受水分影響很大，失水狀態(tài)下將持續(xù)發(fā)生干縮現(xiàn)象。若施工過(guò)程和施工結(jié)束后同時(shí)缺水，則會(huì)產(chǎn)生干縮裂縫，并且裂縫會(huì)隨時(shí)間加劇發(fā)展。

鄭州瀝青路面施工