鄭州碎石瀝青瑪蹄脂混合料（SMA)

我國現(xiàn)有主要道路大都按連續(xù)級配進行組成設計。我國《規(guī)范》規(guī)定，Ⅰ型瀝青混凝土混合料的制余空隙率對于公路為3%～6%，對于城市道路為2%～6%；Ⅱ型為4%～10%?！?strong>鄭州SMA瀝青混合料

鄭州瀝青路面施工

由于我國大多數(shù)道路的瀝青混合料是懸浮密實結(jié)構(gòu)，因此密實度和強度都較大。但受瀝青材料的性質(zhì)和物理狀態(tài)的影響較大，所以穩(wěn)定性較差。加之我國國產(chǎn)瀝青中含蠟量較高，高溫穩(wěn)定性更加受到影響，所以在現(xiàn)代重型汽車交通荷載作用下，路面容易因熱穩(wěn)性不足而產(chǎn)生車轍、波浪、推移等變形，從而影響其正常使用。而且由于瀝青的溫感性，又會產(chǎn)生低溫裂縫、泛油的不易克服的病害問題?！?strong>鄭州SMA瀝青混合料

SMA瀝青混合料由于其自身的特定而與我國現(xiàn)行的密級配瀝青混合料在集料配比和瀝青含量有所不同。SMA瀝青混合料與密級配瀝青混合料相比，具有高粗集料含量、高瀝青含量、高礦粉含量以及低的空隙率等特點。粗集料含量高，增加集料與集料的接觸，提高了抵抗永久變形的能力；瀝青含量高和礦粉用量多，增加瀝青的粘結(jié)能力，提高了路面的耐久性；低空隙率減少水的滲入和混合料老化硬化?！?strong>鄭州SMA瀝青混合料

鄭州瀝青路面攤鋪