鄭州改性乳化瀝青的應(yīng)用

一、改性乳化瀝青的應(yīng)用

改性乳化瀝青在路面工程中應(yīng)用較多，主要集中于透層、粘層、封層、微表處、超薄磨耗層及瀝青路面冷再生等方面。

（一）透層。適用于在瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層及水泥、石灰、粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土或粒料的半剛性基層上澆灑透層瀝青；在無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定半剛性基層上澆灑透層瀝青后，宜立即撒布用量為2 m3/1 000 m2~3 m3/1 000 m2的石屑或粗砂。透層改性乳化瀝青灑布后應(yīng)待其充分滲透、水分蒸發(fā)后方可鋪筑瀝青面層。

（二）粘層。雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染，所以應(yīng)澆灑粘層；橋面混凝土鋪裝層與瀝青面層之間也要撒布粘結(jié)層。粘層SBR改性乳化瀝青灑布后應(yīng)待其破乳、水分蒸發(fā)后方可鋪筑瀝青層。

（三）稀漿封層。鋪筑改性乳化瀝青稀漿封層作粘結(jié)層，目的在于防水和增加剛?cè)峤缑嬷g的粘結(jié)力，從而起到防止水的浸入和提高路面的整體性，達(dá)到路面使用壽命的功能。稀漿封層施工應(yīng)在干燥情況下進(jìn)行；稀漿封層施工應(yīng)用稀漿封層機(jī)鋪筑。稀漿封層鋪筑后，須待乳液破乳、水分蒸發(fā)碾壓成型后方可開(kāi)放交通。

（四）微表處。微表處是路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的一個(gè)重要的技術(shù)手段，是一種高效的路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)方法，可一次性解決路面麻面、脫皮、松散、裂縫、車(chē)轍等問(wèn)題，延緩路面破壞，減少零碎修補(bǔ)次數(shù)。改性乳化瀝青性能的好壞直接影響微表處性能的發(fā)揮，是影響微表處鋪設(shè)成功的關(guān)鍵因素之一。

（五）超薄磨耗層。超薄磨耗層技術(shù)是一種新型的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，主要適應(yīng)于交通量大、路面性能要求高的高等級(jí)路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可改善平整度，抗滑，耐磨，降噪，耐久性好；同時(shí)施工簡(jiǎn)單、快捷。為保證層與層之間的連續(xù)性，結(jié)，防止磨耗層發(fā)生脫層，在面層間需做好粘結(jié)層，使新舊面層牢固粘結(jié)，防止磨耗層發(fā)生脫層，在面層間需做好粘結(jié)層，就需用到改性乳化瀝青。

（六）瀝青路面冷再生。舊瀝青混合料的再生利用技術(shù)屬于道路維修的范疇，其分類(lèi)很多。舊瀝青面層材料中含有一定量的瀝青結(jié)合料，而瀝青的耐久性是影響瀝青路面使用質(zhì)量和壽命的最主要因素。路面鋪筑時(shí)受加熱作用，路面建成后受交通荷載和自然因素作用，瀝青的技術(shù)性能向著不理想的方向發(fā)生不可逆的變化及瀝青的老化。在瀝青路面冷再生過(guò)程中加入改性乳化瀝青是有效的解決措施之一。

鄭州瀝青路面施工